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修志工作常态化 力求质量出精品

时间:2015-01-29      来源:

 

国家将修志工作视为千秋大业,专门制定法律规章,并设立省、市、县三级常设机构予以大力推进和实施。根据全市统一布署,我局积极开展修志工作,形成了修志常态化。自第一届修志至今,工作成效显著,先后出版发行三部志著,包括《长沙市志·交通分志》、2部《长沙市交通志》行业志;另编写2部史料,即历时百余年的《长沙公路文化》和60年的《长沙水运史》。此外,自1988年开始,连续完成《长沙年鉴》、《长沙党委工作纪事》的相关组稿。自2008年全市启动第二轮修志工作,我局一如既往、加大力度、统筹谋划、分阶段稳步推进,已收集整理资料600万字,编写《资料长编》近百万字,即将顺利进入基层修志的最后阶段——编写志稿。志、史、年鉴三者之间存在着内在的联系,形成有机的整体而能互补互促,这一系列化的工作连续性地展开,易于取得系列化的成果。长期以来,我局的修志工作主要呈现出四个特点。

一、   领导重视修志

我局领导对修志的重视,已形成了优良的传统。历届班子在实践中形成了共识,认为既要抓好交通的硬件建设,修好路、架好桥,又要抓好交通的软件,建设好交通文化,修好志、写好史。要看到软件建设具有特殊的重要性,修的路桥存留时间有限,而将路桥变成软件的志和史,则可恒久流传,发挥“资治、存史、教化”作用,促进“三个文明”建设。

领导重视修志,不是停留在文件中或会议上,而是落实在“五个到位”上,经常过问修志工作的开展情况,并针对修志工作不同阶段不同特点,每年开展4-5次修志活动,每次解决一两个关键性问题,如编目制定、资料收集整理、资料长编和志稿编写等,或研讨业务或交流经验或开展评议,使修志工作接续不断、序次清晰、进度可控、见效明显。

领导重视修志,还体现在注意稳定队伍。修志工作历时长、任务重、要求高,随着机构改革不断深化,人事调整的情况经常出现,稳定队伍成为修志工作的一大关键。市交通运输系统各承编单位领导都针对人事变化情况,采取措施及时进行调整,使队伍得到充实、稳定和巩固。如市公路管理局因修志任务加重,在人手紧的情况下,给主笔安排了一名助手;市货物运输管理局因职能范围变化,涉及单位增加,及时扩充了资料员队伍;新港公司一名经验丰富的资料员胡富君聘用期届满后,市海事局为保障修志工作顺利开展,又协调新港公司再次聘用胡富君三年。队伍的稳定和充实,有效保障了修志工作快速推进。

二、   编辑潜心修志

“人才不振,无以成天下之务”,修志人才关乎修志成败。交通运输系统各承编单位物色的编辑主笔都做到了以修志为荣,尽心竭力,保障了修志工作的优质高效。

作为主笔实际是身兼三职,既是编辑、又是资料员、还是协调员,承担的工作很实际、很具体、也很艰辛。市公路管理局主笔赵艳丽同志负担的编纂工作,除公路系统外,还包括市农村公路局、市绕城公司、省高速公路管理局长沙管理处等单位,采集整理资料十分艰难。为了有效开展编纂工作,她想方设法,多管齐下,通过发挥资料员队伍作用、走直径也走弯道、亲身上门协调、请同事友人帮忙等方式终于收集资料150余万字,保证了工作进度。市货物运输管理局主笔文树同志分工编写公路运输等章节,随着交通大部制改革的推进,原市交通运输管理处改为市货物运输管理局,职能范围和人事都发生很大变化,编志工作量骤增,资料内容覆盖全市道路货物运输、道路旅客运输、城市公共客运、汽车维修、驾驶员培训及部分物流业。单位、业户合计达7万多户,职工19万余人,记述内容参差不一,记述断限长短不齐,工作难度大大增加。面对这一困境文树工作更加专注,协同相关单位调整充实资料员队伍,针对不同单位,详细开列资料清单,及时保质保量完成任务。由于抓住了工作重点、难点,采取不同途径征集整理资料,收效明显,摆脱了一时的工作困局。市海事局主笔王学益同志笃行以“实绩论英雄”的原则。在修志工作启动之初,组织上安排他编写《长沙水运史》,他将修志编史结合起来,他毅然受命,既编写了约40万字的《水运史》(资料长编),又收集整理120万字的修志资料,还编写20万字的编志《资料长编》。充分体现了对修志工作的敬业、专一、勤勉和负责。

交通运输系统四名主笔,老手、新手各半,无论新老都注重边干边学,干学相促。修志工作专业性强,只有变外行为内行、由内行到精通,才能胜任本职,完成使命。为此,四名主笔均反复研读《编纂指南》和其他相关业务书籍,不断加强专业知识学习和业务能力培训,修志工作水平迅速提升,实现了修志工作有序推进。

三、   后勤服务保障修志

后勤服务的水平对修志工作的开展存在直接的影响,我局高度重视修志后勤工作,从场地、设备、待遇、会务组织等方面为修志工作提供了良好保障,起到了明显的促动作用。一是工作条件的良好保障。起初,我局修志办公室位于办公楼一层西头房间,随着工作开展,我们发现该处办公室距离闹市太近,嗓音大、多干扰、光线暗,环境不适合从事文字工作,立即将修志办更改到比较僻静的房间。做到办公设施、办公用品的配置和供应规范化、标准化。由局文印室为修志办提供完备的文字录入和印刷工作。工作用车、业务开支均优先办理,并满足编志工作的特殊需要。二是生活条件的良好保障。2010年,收到在修志临聘人员对于福利待遇标准偏低的反馈后,我局立即协调财政等部门,并按“就高不就低”的原则解决了临聘人员的补差问题,并规定在此基础上安排好福利待遇,与在职人员一视同仁。市海事局还为编辑人员提供了每月300元的交通费,解决了编辑人员的后顾之忧。三是会务组织的良好保障。根据工作实际需要,切实做好了编务工作活动筹划,从优选择会议活动地址、场所,安排好会务服务事项,并明确专人负责,保障了每次会议或活动圆满成功,切实取得实效,对工作起到推动作用。

四、   攻破难关精品修志

时下倡导“有梦”、“追梦”、“圆梦”,个人有“出彩梦”,家庭有“幸福梦”,国家有“强盛梦”,民族有“振兴梦”。我们想,修志者当有“精品梦”。何谓“精品”?先人曾提出“事核、文美、义精”为精品,值得后人借鉴。国家制定的修志质量标准无疑是衡量是否“精品”的尺度。可以断言:符合国家质量标准而臻于极致者为精品。修志每一阶段的工作都要向着精品目标使劲,尤其是进入志稿编写阶段。在通常情况下,写文章不易,改文章更难,编写志稿更是一道难关。为了攻破难关,我们打算采取以下举措:

一是组织志稿编写专题研讨活动。在编辑人员自学有关编志质量标准、基础知识的基础上,再组织集中攻关,围绕志文文体和语言等重点进行探讨,发挥集体智慧,释疑解惑,切实弄清志文文体及语言的独特性,提高把握要领和运用的水平和能力。众手成志,但所成之志又如出于一人之手,达此目的,只有通过编辑人员娴熟地运用统一的写作规则编写才有可能实现。

二是组织实地考察活动。安排编辑人员有重点的到实地去考察所要记述的对象。如高速公路、国省县道普通公路、农村公路、桥梁、隧道、客货站场、航道、港区、道路客货运输、城市公共客运、交通运输管理等等,以丰富感性知识,并尽可能制作图像资料,加深直观认知印象。这是有利编写志稿不可缺失的一环。

三是组织志稿评议活动。慎重初战,在试写一节一目之后,要不失时机地组织评议,肯定优点、纠正不足。然后再写再评,力争产生范文。同时参读有关经典志文、吸纳众长,提高编写水平而步入编写轨道,渐入佳境。将编写、评议、修改三者紧密结合起来,编辑人员内部评议、修改活动可多组织一些,使志稿达到比较成熟的水准,然后再组织内外一体的评议活动。之后,根据评议,对志稿进行反复修订,完成送审稿。最终报送市志办审评和修订。

编修精品志是一个十分艰巨的过程,离不开上级部门的科学领导和兄弟单位的大力支持,我们希望借本次会议的东风,进一步加强与各兄弟单位的交流和借鉴,共同将修志工作提高到新的水平,谢谢!

(长沙市交通运输局供稿)

 

    
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